การทุบตึกและรื้อถอนฐานรากในแนวเขตปลอดภัยของระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน (MRT/BTS) มีข้อกำหนดพิเศษด้านวิศวกรรมที่เคร่งครัดมาก เนื่องจากการสั่นสะเทือนหรือการเคลื่อนตัวของชั้นดินเพียงไม่กี่มิลลิเมตร อาจส่งผลกระทบต่อความมั่นคงของอุโมงค์ใต้ดินและรางรถไฟฟ้าได้ พูนสินการโยธามีทีมวิศวกรที่เชี่ยวชาญการทำงานในเขตอนุรักษ์โครงสร้างระบบราง
ข้อกำหนดเขตปลอดภัยระบบรถไฟฟ้า (Safety Zone Regulations)
พระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยกำหนดเขตปลอดภัยระบบรถไฟฟ้าไว้ในรัศมี 5-25 เมตรจากแนวอุโมงค์หรือโครงสร้างยกระดับ การรื้อถอนอาคารในพื้นที่นี้ต้องส่งแบบแปลน รายการคำนวณโครงสร้าง และแผนการใช้อุปกรณ์หนักให้ทาง รฟม. อนุมัติล่วงหน้า โดยห้ามใช้วิธีระเบิด หรือการใช้ลูกตุ้มเหวี่ยงเด็ดขาด
การติดตั้งเซนเซอร์ตรวจวัดแรงสั่นสะเทือน (Vibration Monitoring)
ในระหว่างการรื้อถอน วิศวกรจะติดตั้งเครื่องตรวจวัดความเร็วการสั่นสะเทือนของอนุภาค (Peak Particle Velocity - PPV) บริเวณขอบเขตที่ดินและจุดอ้างอิงของสถานีรถไฟฟ้า โดยค่า PPV ต้องถูกควบคุมไม่ให้เกิน 2.0 - 5.0 มม./วินาที ตามมาตรฐาน DIN 4150-3 หากมีการสั่นสะเทือนแตะระดับ Trigger Level ระบบจะแจ้งเตือนผ่าน SMS ทันทีเพื่อให้ปรับลดกำลังเครื่องจักร
เทคนิคการตัดแยกโครงสร้างไร้แรงกระแทก (Diamond Wire Sawing)
แทนการใช้หัวเจาะไฮดรอลิกกระแทกคอนกรีต เราเลือกใช้ระบบลวดสลิงเพชร (Diamond Wire Saw) และใบเลื่อยวงเดือนเพชรขนาดใหญ่ (Wall Saw) ตัดแบ่งคาน เสา และพื้นคอนกรีตออกเป็นก้อนขนาดพอเหมาะ จากนั้นใช้เครนยกชิ้นส่วนลงมายังพื้นล่าง วิธีนี้ทำให้ระดับแรงสั่นสะเทือนเป็นศูนย์ (Zero Vibration) ปลอดภัยต่ออุโมงค์ใต้ดิน 100%
การจัดการฐานรากและเสาเข็มเดิมโดยไม่กระทบแรงดันดิน
การถอนเสาเข็มเดิมในเขตใกล้รถไฟฟ้าอาจทำให้เกิดโพรงใต้ดินและชั้นดินทรุดตัวลง ทีมวิศวกรพูนสินการโยธาจึงใช้วิธีการสกัดหัวเข็มลึกลงไป 1.5 - 2.0 เมตรใต้ระดับดินเดิมแล้วตัดทิ้ง จากนั้นใช้การเจาะคอริ่ง (Coring) ตัดแบ่งส่วน โดยหลีกเลี่ยงการถอนเสาเข็มทั้งต้น เพื่อรักษาแรงดันด้านข้างของดิน (Lateral Earth Pressure) ให้คงที่
ขั้นตอนการประสานงานและยื่นเอกสารต่อ รฟม./รฟท.
พูนสินการโยธา จัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบด้านวิศวกรรม (Engineering Assessment Report) พร้อมลงนามรับรองโดยวุฒิวิศวกรโยธา (วส.) ประสานงานตรวจสอบหน้างานร่วมกับเจ้าหน้าที่ รฟม. และจัดทำมาตรการป้องกันความปลอดภัยตามมาตรฐานวิศวกรรมที่ระบบรางกำหนด ช่วยให้โครงการได้รับอนุญาตอย่างราบรื่น
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
Q ทุบตึกใกล้สถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ต้องขออนุญาต รฟม. หรือไม่?
หากอาคารอยู่ในเขตปลอดภัยระบบรถไฟฟ้า (ภายในระยะ 25 เมตร) จำเป็นต้องยื่นแบบและได้รับความเห็นชอบจาก รฟม. ก่อนขอใบอนุญาต อ.2 จากสำนักงานเขต
Q ใช้เครื่องจักรประเภทใดเพื่อไม่ให้เกิดการสั่นสะเทือนต่อระบบราง?
เราใช้เทคโนโลยีลวดสลิงเพชร (Diamond Wire Saw) ตัดคอนกรีตด้วยน้ำหล่อเย็น ร่วมกับกรรไกรตัดคอนกรีตไฮดรอลิก (Crusher) ซึ่งไม่ทำให้เกิดแรงสั่นสะเทือนกระแทก
| ระยะห่างจากแนวอุโมงค์ MRT | เกณฑ์จำกัดแรงสั่นสะเทือน (PPV) | เทคนิควิศวกรรมที่อนุญาต | ระบบตรวจสอบ (Monitoring) |
|---|---|---|---|
| 0 - 25 เมตร (Zone A) | < 2.0 mm/s (เข้มงวดสูงสุด) | Diamond Wire Saw ไร้แรงกระแทก 100% | Real-time Seismograph 24 ชม. |
| 25 - 50 เมตร (Zone B) | < 5.0 mm/s | Hydraulic Crusher (กรรไกรขบปูน) | เซนเซอร์ตรวจวัดทุก 15 นาที |
| > 50 เมตร (Zone C) | < 10.0 mm/s | รถแบคโฮหัวเจาะไฮดรอลิกมาตรฐาน | ตรวจสอบประจำวัน |
วางแผนงานรื้อถอนและปรับเคลียร์พื้นที่ กับทีมวิศวกรพูนสินการโยธา
ควบคุมงานโดยสามัญวิศวกรโยธา (สย.) มีใบอนุญาตถูกต้อง 100% เน้นความปลอดภัยตามมาตรฐานวิศวกรรม ตีราคารับซื้อซากเหล็กและวัสดุรีไซเคิลคืนให้เต็มมูลค่า
ต้องการทราบงบประมาณรื้อถอนสำหรับโครงการของคุณ?
คำนวณราคาทุบตึก รื้อบ้าน ถมที่ดิน และหักมูลค่าซากเหล็กรีไซเคิลได้ทันที ประเมินฟรีไม่มีข้อผูกมัด
ตรวจทานเนื้อหาและกำกับความปลอดภัย: สามัญวิศวกรโยธา (สย.) | บจก. พูนสินการโยธา
บริษัท พูนสินการโยธา จำกัด ให้บริการรับเหมาทุบตึก รื้อถอนอาคาร โรงงาน โกดัง และประมูลโครงสร้างเหล็ก ควบคุมงานโดยสามัญวิศวกรโยธาวิชาชีพ (สย.) ภายใต้มาตรฐานความปลอดภัย มยผ. 1301/1302 และ พ.ร.บ. ควบคุมอาคาร พ.ศ. 2522
จุดเด่นและมาตรฐานบริการ (Engineering Highlights):